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时间:2025-05-30 18:24:13 作者:具身智能行业趋向冷静:人形机器人仍需打磨,用比赛让机器人走出实验室 浏览量:92242

  澎湃新闻记者 秦盛

  具身智能的“iPhone时刻”何时到来?人形机器人做通用还是做专用?为什么要开展人形机器人比赛?人形机器人如何真正走向场景落地?在5月29日的2025张江具身智能开发者大会上,参会嘉宾激烈探讨着目前面临的问题。

  “在机器人界已经叫‘狼来了’,叫了好几遍了,1980年代的美国,后来日本、韩国又来过一轮,咱们今天又在谈具身智能,我们是不是能真正踩着这个点?”俄罗斯工程院外籍院士、苏州大学机电工程学院院长孙立宁首先提出了这一问题。

  他认为,目前的技术趋势,尤其是人工智能指数型的增长带来了非常好的赋能机会,但能够支撑“涌现”的具身智能、“iPhone时刻”5年内还实现不了。不过,大部分的工业装配、零售、医院、农业等部分比较容易的场景,应该逐渐由具身智能、专业机器人实现。而真正的人形机器人,又能下地干活、又能在工厂干活、又能伺候老人,还需要进一步深耕10年、20年,不断打磨。

  国地共建人形机器人创新中心首席科学家江磊也对很多论坛、发布会、研讨会上大家都在思考的四个问题进行了解答。

  首先,做通用人形机器人还是做专用机器人?“‘通用人形+专用工具’,打造真正面向专用场景的解决方案,这是应该坚持的。”

  怎么看制造业开始做人形机器人?“其实人类机器人很明确,40%是数字经济,60%是实体制造业,就像谷歌,是换品类而非换赛道。”

  如何组织协同?“开源+标准。”

  为什么要开展人形机器人比赛?“看人形机器人,一是体能,二是技术就绪度,技能大赛可以促进智能等级的分类。我们定义场景来促进,对走出实验室,又害怕直接走进场景的人而言是不错的平台。”

  那么,人形机器人如何真正走向落地?上海机器人产业技术研究院院长、国家机器人检测与评定中心总部主任郑军奇认为有三大趋势。

  一是从简单到复杂,别一下子跨太大;

  二是技术要慢慢收敛。现在的人形机器人有很多技术,甚至有学者称技术体系还没有固定。当面向某一个应用的时候,至少在那个层面,技术基本会达到一定的水平;

  三是机器人实现一些功能后还可以解决问题,比如此次进行的大赛,一定程度上也孕育着应用场景。对于目前的人形机器人而言,从企业和实验设施走向市场、走向社会才是第一目标。

  随着产业规模的不断扩大,具身智能似乎不再如前两年那般“热火朝天”,大家都开始趋向冷静,思考如何能够走得更好更远。

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Sufficient and convenient charging infrastructure is a crucial factor in promoting electric vehicle consumption. Therefore, EU member states such as France and Germany provide substantial direct grants and tax incentives for the installation of charging facilities. In 2016, France provided at least EUR 320 million in grants through the “Advenir” program to subsidize these installations.[67] France also implemented VAT incentives and tax credit policies. The VAT for home charging facilities is set at 5.5%, while the VAT for installing charging devices in buildings over two years old is 10%, and for buildings under two years old, it is 20%. Additionally, from 2021 to 2023, buyers of charging devices can benefit from a special tax credit of up to EUR 300 for purchasing and installing these facilities.[68] While in German, in July 2022, the German federal government established the Climate and Transformation Fund (KTF), using the national budget to support energy transition and climate protection from 2023 to 2026.[69] In October 2022, Germany’s Federal Ministry for Digital and Transport approved a charging infrastructure subsidy plan, fully supported by the fund, with a budget of EUR 630 million covering 68 specific measures. In June 2023, the ministry allocated EUR 900 million to improve the subsidy plan, with EUR 500 million dedicated to private charging stations and EUR 400 million to commercial ones.[70]

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